На сайт

Вернуться   Жажда Скорости :: первый картинг-центр в Киеве > Картинг-центр "Жажда Скорости", г. Киев > Соревнования

Соревнования Раздел, посвящённый чемпионатам, а также эстафетам и их квалификациям :) Обсуждение всех аспектов уже прошедших или только планируемых соревнований.

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 07.06.2019, 20:32   #1
MotorManiac
Местный
 
Регистрация: 02.06.2005
Адрес: Kiev
Сообщений: 749
Отправить сообщение для MotorManiac с помощью ICQ
Стрелка RKC 2019

На сей раз на РКЦ выдвинулась ещё более значительная делегация нежеле в прошлый, рекордный, раз - 6ть команд из Украины.
"NFS FORTUNA RT" - Фортуна Т, Шутка В, Звягин Г, Лантушенко И.,Коруз В
"NFS KYIV LEGENDS" - Резанко О, Манило Д, Ткаченко К, Соколан А
"NFS KOZAKS" Пикулин П, Бахмацкий О, Лысенский Д, Винтонив І и примкнувшие к ним Колела С и Голубченко А

Ещё три команды это "INGULRT", "G.A.T" и "SOUTH ART".

Сумрак приближался). Ближе к делу стал прояснятся прогноз погоды, который был не утешительным - все тренировки до гонки и квалификация обещали быть под дождём, и так оно и происходило с переменным дождём.
Картодром снова переложил асфальт в результате некоторые наработанные ранее детали стали уже не на столько очевидными. С другой стороны, появились новые особенности в виде повышения уровня трассы в сравнении с уровнем поребриков что давало возможность лихо резать в ряде критичных поворотов. Правда, когда Бэрни начал это делать на пустом баке, то сразу получил пингвина, а т.к. из-за личной халатности рация не работала, команда не могла дать обратную связь и уже переживала за штрафы. На пит зазывали светофором. Картодром снова купил пачку картов обновлённой модели и с той резиной что на них поставили при первом выезде возникало "лёгкое недоразумение" с управляемостью (по сравнению с тренировками и тем более с прошлым годом), "мопед" заметно хуже поворачивал из-за чего просто так никуда не вписывался.

Ахтунг же начался прямо на брифинге для бразильцев и японцев. С первых слов, дорогой ЖанМари отметил что все наши соревнования его мало интересуют, и его главная цель повеселить статистов, для того чтобы в следующий раз этих статистов было как можно больше. К традиционному бардаку на РКЦ в виде неспортивной "нейтрализации", а также раздачей нескольких комплектов кубков за одну гонку прибавилось внезапная смена колёс, под покровом ночи.
Отдельной новостью для нас стало направление старта! О реверсном старте мы узнали после тренировок, т.к. тот же ЖМ публиковать официальный регламент заранее отказывался, так его вообще и не приготовив.
Изящный сюрприз ждал всех в субботу на взвешивании, для "подогрева" статистов и жокеров они снова изменили правила взвешивания, говоря на словах о нормативе веса 80кг без доспехов, на деле этот вес сравнивался по смещённой сетке и составлял ~78кг. Итого можно было с весом 74кг+вода ехать на ровне с теми, кто весит 80кг и больше.
Не то что салюта не дали так даже фейерверк не запустили, наверно 5летний запас пиротехники взорвали в прошлом году на своё 30летие.
На жеребьёвке получилось третий раз подряд вытянуть счастливый номер команды №4. Машина снова была нормальной. (Закрепить этот номер пришлось и на следующем БГ и тоже успешно).
Квалификация была по сырой и подсыхающей трассе, временами проскакивало шестое предварительное место. Но... итоговое время можно было показать только на последних кругах, где Козакам сильно помешали, в результате мы заняли "рекордное" 24/41 место, отправив стартовать Стива. Всё шло достаточно хорошо, в отличие от прошлого раза не было какой-то быстрой группы, уходившей в отрыв, поэтому прорыв Стива за 1,5 часа на 10е место сопровождало отставание всего 26 секунд от лидера (и позади Ингула в 5ти сек, которые стартовали 10ми), И тут первые грабли в виде непонятного пит стопа 2:18 а потом и странная суета перед нейтрализацией. Когда-то мы гордились идеальными стратегиями, но последние годы до этого далеко.

Любопытно что CREATIA, TEAM BRAZIL 2, LAP EVENT были неотмеченные круги, которые робот хронометража сплитанул автоматически.
В графике можно обратить внимание:
- прямое направление мало у кого получалось (особенно не повезло Ингулам), возможно из-за смены колёс;
- Жокеры и Асфальт сделали лишние питстопы (на графике в конце);
- LMKС похоже поскользнулись на подсыхающей трассе;
- ориентир Жентельменов для сравнения с SWS это их третий призёр MAXI (прошлогодний победитель RKC). При среднем количестве дождевых питов 7..8 они психанули и сделали 10 питов под дождём, в результате чего по сути ВЕСЬ дождь пересидели на пите, выиграв 2,5 круга. Фортуны тоже сделали 9 отчаянных питов. Что сделали легенды не понятно но именно там и потеряли позицию.
Учитывая что SWS могли сделать 3..4 пита максимум то для сравнения SWS и Жентельменов для MAXI нужно накинуть (6..7)*15~105 секунд а с такой коррекцией они попадают с нами в плотную группу и кто из нас в среднем был лучше вопрос становится совсем не очевидным.
Название: SWS.jpg
Просмотров: 34

Размер: 161.8 Кб

Что ехали все жентельмены трудно вообразить - столько провалов, что тактика казаков на их фоне просто шедевр искусства
Название: Gentlm.jpg
Просмотров: 35

Размер: 108.8 Кб

Файл дополнен по пилотной статистикой.

RKC 2019.xlsx
__________________
Знание - Сила!

Последний раз редактировалось MotorManiac; 08.06.2019 в 21:46.
MotorManiac вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 04:08. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2019, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot