Соревнования Раздел, посвящённый чемпионатам, а также эстафетам и их квалификациям :) Обсуждение всех аспектов уже прошедших или только планируемых соревнований. |
17.09.2014, 20:31
|
#181
|
Местный
Регистрация: 21.04.2012
Сообщений: 1,805
|
Цитата:
Сообщение от igoroshko
|
Где больше понравилось? Во Франции или в Дубаях?
(Я не про уровень чемпа , имеется ввиду просто удовольствие от трека и езды)
|
Unkillem вне форума
|
|
17.09.2014, 21:44
|
#182
|
Пользователь
Регистрация: 30.03.2005
Сообщений: 787
|
Цитата:
Сообщение от Unkillem
По результатам, еще и с описанным количеством вылетов, я так понимаю там и ехать быстро никто кроме вас не заморачивался
П.с. Время питов зверское, ты на высоте как всегда
|
Нет, это не совсем так. По питам французы были на шаг впереди технически. На мониторе и в онлайн режиме шло время пита. Можно было ориентироваться по нему, особенно если есть инет с местной карточкой - тогда можно с планшетом/смартфоном ждать пилота на выезде и в нужный момент давать ему сигнал на выезд.
Но у нас инета там не было, пришлось действовать по старинке. А дальше уже "опыт не пропьешь".
|
dio вне форума
|
|
18.09.2014, 02:37
|
#183
|
Местный
Регистрация: 02.06.2005
Адрес: Kiev
Сообщений: 754
|
Заметки для мемуаров.
§ Тренировки.
Опорная тренириовка в Маньикуре показала нормальную, готовность команды ехать на чём угодно куда угодно.
Особенностью этой трассы, (как и кап картинга), по сравнению с РКЦ и Дубаями является малое количество связок поворотов, и достаточно длинные прямые, позволяющие перестраиватся перед предстоящей связкой, не зависимо от результатов выхода из предидущей, а также возможность развивать предельную скорость на РХ250, чего например невозможно сделать на РКЦ.
Сперва проехав на 13сильных картах, поехали на RX (так было дешевле) и в первом же скоростном повороте я и Борн (возглавлявшие пелетон) слетели с трассы в какойто кювет с ямами по пол метра, пришлось на скорости привставать с картинга, но на трамплине карт подбросило так что он ударил меня в бок который потом болел сутки.
К вечеру доехали в наш замок который оказался какимто старинным феодальным поместьем окружённый каменным забором и заградительным рвом напоненым водой, где нас разместили в южном крыле. На сл. утро я уже чувствовал себя "странно" и проснувшись раньше всех и заварив чаю, начал прикидывать как же над отвесными стенами нашего поместья поднять наш флаг, по которому этим вечером нас опознал присоединившийся к команде Игорь. Разведав окрестности, на заднем хоз. дворе обнаружил многоступенчатую лестницу, с помощью которой и удалось водрузить знамя, которое видно на фотографиях.
На кап картинге в тот день в обед на РХ небыло датчиков, вечером я приехать не смог проспав всё до следующего утра, да и на следующий день вечером я был на РКЦ. В результате к последней тренировке в пятницу, все кроме меня поставили рекордное время, хотя делали они это только вечером в моё отсутствие.
В пятницу для тренировок был доступен хороший RX250, на котором наконец довелось проехать и мне.
Именно на нём и были установлены абсолютные рекорды
Моё время оказалось 1:15.505
Во второй получасовой сейсии на этом карте ехал дио и пару раз меня превзошёл в целом на 0.016с, ну и в третьей сейсии на єтом же карте Игорь поставил увереннюу точку.
Цитата:
Лысенский - 1:15.489
Горошко - 1:15.369
|
Гдето после нас приехали потренироватся и кто-то из местных команд, по всей видимости БМВ, и ехали они как-то на секунду хуже каждого из нас...
В этот же вечер приехали хронометристы, и команда оказалась в полном составе перед завтрашней гонкой.
И ещё пара фот
|
MotorManiac вне форума
|
|
18.09.2014, 02:53
|
#184
|
Местный
Регистрация: 22.03.2012
Сообщений: 997
|
О, Денис не в своих знаменитых штанах, какая-то новинка...
|
morgun вне форума
|
|
18.09.2014, 10:06
|
#185
|
Местный
Регистрация: 08.06.2011
Адрес: Kиев
Сообщений: 770
|
Цитата:
Сообщение от MotorManiac
§ Тренировки.
К вечеру доехали в наш замок который оказался какимто старинным феодальным поместьем окружённый каменным забором и заградительным рвом напоненым водой, где нас разместили в южном крыле.
|
судя по фоткам - шикарное место, по-доброму завидую
PS а Оля сувенир с 3й фотки забрала домой?
Последний раз редактировалось beerman; 18.09.2014 в 10:11.
|
beerman вне форума
|
|
19.09.2014, 01:38
|
#186
|
Местный
Регистрация: 21.04.2012
Сообщений: 1,805
|
Цитата:
Сообщение от dio
Нет, это не совсем так. По питам французы были на шаг впереди технически. На мониторе и в онлайн режиме шло время пита. Можно было ориентироваться по нему, особенно если есть инет с местной карточкой - тогда можно с планшетом/смартфоном ждать пилота на выезде и в нужный момент давать ему сигнал на выезд.
Но у нас инета там не было, пришлось действовать по старинке. А дальше уже "опыт не пропьешь".
|
Так время пита не имеет особого значения, если они едут хуже наших ЛЛ...1с с круга я так понимаю? Тогда Оля имела полное право брать 5с запаса.
А попадала +2с в среднем?
|
Unkillem вне форума
|
|
19.09.2014, 01:41
|
#187
|
Местный
Регистрация: 21.04.2012
Сообщений: 1,805
|
Цитата:
Сообщение от MotorManiac
§ Тренировки.
Именно на нём и были установлены абсолютные рекорды
Моё время оказалось 1:15.505
Во второй получасовой сейсии на этом карте ехал дио и пару раз меня превзошёл в целом на 0.016с
|
Саша, это статистику ,,ниочем,, ты оставь для своих приятелей, которые разбираются в картинге, как я в подводном плаванье, им будешь рассказывать про свой лидерский темп за бутылкой виски
Где честный стат, а именно средний темп по пилотам в гонке?
|
Unkillem вне форума
|
|
19.09.2014, 01:45
|
#188
|
Местный
Регистрация: 02.06.2005
Адрес: Kiev
Сообщений: 754
|
§ Прогрев - квалификация
На гонку нужно было ехать очень рано, договорившись заранее, утром приехали только трое первых водителей с хронометристами. Остальные трое сокомандников, включая обоих ночных водителей взвесились днём ранее и приехали к началу гонки который был в 14 часов дня.
Приехали вроде вовремя к 9ти утра, но на парковке и вообще кругом никого нету - оказалось команды свои автобусы с трейлерами уже подкатили к задней стенке своих гаражей и там и тусили, потому никого небыло видно.
Итак в троём зарегистрировались путём обклеивания себя браслетами, и взвесились. У каждого (из всех водителей) вес оказался достаточным для чтобы никого не довешивали, максимальный перебор у меня (81кг).
Из какогото кувшина вытянул мяч для гольфа с машиной №42. Пока проходил французкий брифинг осваивались в заранее выбраном и подписаном оргами для нас гараже. Потом групповая фотография всех команд с дамами в перьях (видимо приехавших с очередного бразильского карнавала) на которую мы опоздали, и с перьями сфотографировались индивидуально.
Тем временем, хронометристы отбуксировали машину в гараж, и мы вместе начали её обклеивать. Орги позвали команду в экскурсионный автопоезд и в вагончике прокатили по всей трассе.
Внезапно все засобирались на практику.В прогреве у нас запланировано только 3 водителя (такое допускал этот регламент) - прогревающий, стартующий и квалифицирующийся.
Я снарядился на прикатку новой резины, стартанул стартёром и поехал, став в очередь на сканирование на выезде с пит лейн.
Помня вылеты на RX с непривычки в третьем повороте, и (по дубаям) невозможность показывать времена на новой резине я на полу холостых проехал круг - другой, потом постепенно пробуя ехать боком понял что резина в норме, причём держит машину лучше чем на тренировке позволяя ехать на полном газу там где ранее приходилось приотпускать я начал нажимать сильнее проехав ещё несколько кругов в спокойном акадимическом стиле, после чего совершил первый учебный питстоп.
Там меня менял дио, который подбежал с таким радостным настроением какое было у него вчера когда он менял меня на ракете №31 где я показал свои 1:15.5. К моему удивлению он сообщил что моё не спешное время на последних кругах превосходит абсолютно всех конкурентов почти на 2 секунды . Это было очень странно, т.к. когда я напрягался в дубаях, то ели показывал второе время, которое за круг сдвигали на пятое, причём там я выехал в первых рядах а тут мало того что моё время не обходили, так на последнем круге я ещё и увеличил отрыв на секунду.
Во время отрезка дио, выяснилось что имеет место спецэфект резины - она практически сдулась, дио едва улучшил моё время в паровозе, а Бъёрну и этого не удалось сделать.
Ситуация стала маразматической, на квалу у нас ехал тот кто на тренировке показал самое скромное время. Но странный уровень соперников уже настораживал.
В квалификации Олег показал третье время (из семи RX), что было вполне удовлетворительным, т.к. стартовать за лидером было бы легче чем со второго места.
Всех призёров квалификации в обоих классах судьи задержали в технической зоне питлейн, сняли с машин и посадили в поезд который повёз их на контрольное взвешиване, где начались инсинуации в связи с перепутыванием веса Олега и моего, в итоге перевзвешивание меня и Олега, и место осталось за нами.
Без особых забот провели несколько часов перерыва включая бурный зватрак, тем временем подоспели остальные учасники команды. Орги машины больше не отдавали, а дозаправили их раставили на старте.
Старт планировался у них сходу, объясняя что это какимто мифическим образом связано с картами RX.
|
MotorManiac вне форума
|
|
19.09.2014, 02:03
|
#189
|
Местный
Регистрация: 02.06.2005
Адрес: Kiev
Сообщений: 754
|
§ Старт
Старт сходу за трактором, прошёл без видимых осложнений, ещё на стартовой прямой Дио, как и планировал отжал второго, а после первого поворота на следующей прямой во втором повороте вышел в лидеры. Лидер команды №80 - Ферейра здаватся не собирался и они несколько раз менялись позициями. Вскоре начала намечатся вся грусть печаль, карты на третьей и четвёртой позиции боролись между собой и минимально под отставали, а остальных RX уже вскоре вообще небыло видно.
Минут через 15 (?) догнали первый GT, при выходе на прямую Ферейра якобы ошибся и показал дио опережать, Дио на прямой махом обехал и его и отстающего GT и... из-за этого, как и ожидалось, в первом повороте снёс первую кеглю получив штрав в 5.000 евросекунд.
Возникла невиданая нами до селе ситуация, на трассе наша машина первая, а хронометраж показывает что мы на втором месте с отставанием 4,5 секунды.
Первый питстоп у нас прошёл чётко - №80 отпитстопились за 1:47, Борн за 1:42 и выехали мы уже однозначными лидерами. Первые три водителя вращались два раза с отрезками по 40мин, и уже чезер 6ь отрезков мы выигрывали не один круг (по табло).
|
MotorManiac вне форума
|
|
19.09.2014, 02:52
|
#190
|
Местный
Регистрация: 02.06.2005
Адрес: Kiev
Сообщений: 754
|
SALUTE
§ Salute
Мой последний отрезок в тот день должен был быть посвящён вращению перед салютом. Салют означал сайфати кар. А это мог быть решающий момент гонки. По этому по началу тактика предусматривала что мы не будем лидерами и питстоп не закроют, тогда мы будем постоянно вращать питстопы с тем чтобы при выезде сефати кар оказатся на пите а потом побыстрому догнать пелетон и на ровном месте скоратить отставание.
Но всё пропало - мы оказались лидерами и по тому в самой уязвимой ситуации, т.к. под трактором все преследователи к нам прижмутся.
Была идея намотать питы так чтобы сдать лидирующую позицию и отработать первоначальный план, но видя наше уверенное приемущество большинством решили тактику изменить. Теперь наша задача была на трассе оказатся как можно ближе к №80 и впереди их, либо догнать и опередить на трассе.
Практически по поминутному графику выезжаю на дистанцию за 20мин до салюта. И о ужас, на первом же разгоне чувствую влажность в воздухе как перед дождём, впервые еду ночью, не вижу повороты, местами путаю похожие повороты не понимая в каком месте трассы нахожусь, резина держит как никогда плохо, на выдохе запотевает стекло... Жду вращения но ничего не происходит, проходит круг три пять - ничего.
Как мне потом расказали №80 сделал пит сразу за мной, и находился на трассе за мной всего в 5ти секундах. Я этого не знал, наконец освоился на трассе, и ехал хоть и плохо, но №80 ещё хуже, начал наращивать отрыв 10, потом 15 секунд. Вижу команда показывает мало того что "всё хорошо" так и заставляет почемуто ехать ещё быстрее. Т.к. они не показывают мне время моего круга, я понимаю что всё не так уж хорошо и нужно ускорятся, что и стараюсь сделать.
Как оказалось, с помощью одного питстопа можно сократить отрыв на трассе на 20 секунд, за 4ре питстопа попадаем в тоже самое место на трассе (итого максимум меня ждало 3 пита). И вот отрыв уже 19 секунд, уже выезжают тракторы блокирующие питстоп, и тормозящий пелетон, отрыв 20 секунд и... команда спешит показать пит, но не из установленого места я сигнал не вижу и не заезжаю на пит!!!, проезжаю старт вижу сигнал отрыв 21сек, еду...
Тем временем к команде подходит Сисиль и успокаивает что они (орги) подождут пока я заеду (им так легче собрать пилетон). Я заезжаю на пит, за мной трактор включает мигалку и перекрывает пит, с выхода с пита выезжаю вижу другой трактор с мигалкой, оглядываюсь едет ли кто на прямой, вижу там одну машину и чтоя выезжаю с разгоном всё равно впереди него, тракторист уже рукой торомозит тот мчащийся карт... и что-то мне в той машине показалось интересным - он подезжает, смотрю на него второй раз а это как раз заветный №80!!!. Показываю ему , он мне в ответ тоже самое.
Вот так мего слажеными действиями команды мы смогли не потерять на этом салюте то что с командой отиграли перед этим салютом.
Тут же после второго поворота что-то как шарахнуло над головой, не придал значения, и тут началась кананада - начался салют. Пару кругов дальнюю часть трассы засыпало какимито осколками свето-шумовых боеприпасов. И ту я вспомнил, что за всеми этими делами я забыл (а мне никто не сазал) как происходит рестарт!
Вскоре квадрик шедший в поворотах на трёх колёсах и чуть не переворачивающийся начал сигнализировать о рестартре, я так понял что человек с флагом Франции на старт линии после ухода квадроцикла должен махнуть этим флагом, но тут мотор №80 зажужал и он поехал, я за ним. Во втором повороте мы оба улетели, т.к. во время салюта шины сильно остыли, №80 регулярно мазал повороты и на том же круге в самом эффектном восьмом повороте я прошёл чисто, поравнялся с ним и опередил его обратно.
Вскоре мой отрезок закончилося, заезжаю на пит лейн а тут (как вы видели в фильме) клубы пламени, толпа на питлейн полностью перегородила дорогу - всех разпугали мигающей палкой.
Тем времением команда пошла со съёмкой рестарта к судьям где показала что №80 опередил меня до стартовой линии, и им нагрузили штраф.
|
MotorManiac вне форума
|
|
19.09.2014, 10:36
|
#191
|
Местный
Регистрация: 21.03.2011
Сообщений: 276
|
Цитата:
Сообщение от Unkillem
Так время пита не имеет особого значения, если они едут хуже наших ЛЛ...1с с круга я так понимаю? Тогда Оля имела полное право брать 5с запаса.
А попадала +2с в среднем?
|
Большинство питов 1,42, два было 1,40, самый длинный - 1,48
Основной проблемой было то, что пилота в начале пит-лейн засекают по отсечке,
а на выезде он протягивает руку с браслетом и специально обученный сотрудник картодрома (которые еще и менялись в течении гонки) сканирует с браслета штрих-код, так вот угадать - сколько же пилота будут сканировать????
Этот непредсказуемый процесс занимал от 2 до 6-7 секунд...
п.с. 2 Maniac, Ферейре таки не дали за этот инцидент штраф
п.п.с. тут еще фотки - http://dom41.skyrock.com/
Последний раз редактировалось Olya; 19.09.2014 в 10:38.
|
Olya вне форума
|
|
19.09.2014, 15:02
|
#192
|
Пользователь
Регистрация: 30.03.2005
Сообщений: 787
|
|
dio вне форума
|
|
19.09.2014, 15:27
|
#193
|
Местный
Регистрация: 17.05.2012
Сообщений: 486
|
Цитата:
Сообщение от dio
|
Нельзя было эту фотку выкладывать. Теперь количество команд на следующий год резко возрастет
|
Podolian вне форума
|
|
19.09.2014, 17:33
|
#194
|
Местный
Регистрация: 22.03.2012
Сообщений: 997
|
уже начинаю готовиться к следующему году
|
morgun вне форума
|
|
20.09.2014, 04:44
|
#195
|
Местный
Регистрация: 02.06.2005
Адрес: Kiev
Сообщений: 754
|
§ День два.
Вскоре на гонку заступили ночные водители продолжившие наращивание приемущества. Там же проводился технический питстоп, суть которого мне узнать так и не удалось.
Остальные же водители заночевали в общежитии (матрасы в раздевалке и отдельный душ). Собственно там кроме нас по сути никого и небыло. Там было относительно тихо и тепло так что это была самая хорошая ночёвка за все гонки .
Утро началось по обычному, поехали как на работу с обычными упражнениями.
Отрезок запомнился тем что меня опередил вроде №71, и пока я за ним гнался отрезок закончился.
Мой предпоследний отрезок был коротким - 20мин. Из-за широкой и скоростной трассы обычно обгоны происходят по типовой схеме - на прямиках к повороту доганяем GT, если не проходим, в повороте едим вместе (т.к. от мотора там ничего не зависит) и на разгоне без касаний опережение. Но изредка попадались уникумы которые ехали не по траектории и в поворотах тормозили больше необходимого. Так, человек из "команды черепах", в 10м скоростном поворте затормозил больше необходимого и я его подтолкнул, его занесло, я остановился, смотрю на него, а он вместо того чтобы тормозить задним ходом скатился в гравий, там застрял и машет руками. В этот момент снова проехал №71 и я погнался за ним, в этот раз я спокойно его догнал и опередил. Из-за этого всего на питстопе я не заправил машину, и dio пришлось делать доп питстоп, а Оля не успела меня перехватить на перемычке после тех зоны. Я и сам удивился что никого нету на питлейн т.к. не догадывался откуда запускается секундометр.
В финишном протоколе машины №71 нету, это означает что её кто-то брал на замену, и им потом вернули их исходную машину. Тот же финт ушами делали и джо23 часа через 4 после начала гонки, и им тоже не дали поменять машину.
Мой последний отрезок (третий с конца у команды) состоял из одних питстопов. Правила тут такие что подряд питы делать нельзя т.к. программа управления гонкой сходит с ума, нужно обязательно проехать через датчик на основной прямой, т.е. мехду питами минимум почти 2 круга. Соответвенно важно не запутатся когда и куда ехать, в чём помогали Артём и Оля.
Дальше всё было спокойно, по этому я из табличек которыми мы (и др команды) показывал время круга смастерил древко для флага (т.к. у нас в эпицентре трубы были только по 5ть метров то заранее подготовить его не удалось). Флаг разрешили вручить только в тех зоне пистопа, по этому с начала я с ним залез на сигнальный мостик (как видно на видео финального круга), и потом в начале питстопа передал флаг Олегу.
После гонки всех угостили шампанским со сладостями и наградили все команды приехавшие на финиш. Агент какойто фирмы пригласил нас на гонку в Венецию через месяц. Половина команд нас поздравила лично, включая Сисиль и Ленни.
Собравшись, команда снова раз-троилась. Core ekipage затарившись бургунским шампанским и месным Бурбоном "завис" в замке. Утром поехали обратно в Леон, где нас ждали забастовщики из ЭйрФранс, которые отменили оба наших рейса (через париж), пара часов ожидания судьбы и все вместе влезли в рейс(ы) люфтганзы через Мюнхен (что оказалось даже быстрее).
MM Press 2014
|
MotorManiac вне форума
|
|
22.09.2014, 14:10
|
#196
|
Местный
Регистрация: 20.04.2012
Адрес: Киев
Сообщений: 602
|
Цитата:
Сообщение от Unkillem
Где больше понравилось? Во Франции или в Дубаях?
(Я не про уровень чемпа , имеется ввиду просто удовольствие от трека и езды)
|
В плане картов, удовольствия больше получил на RX, правда держака явно недостаточно, а к скорости на прямой довольно быстро привыкаешь, поэтому потом уже особо не обращаешь внимания что едешь на 22-сильных картах. Вот если бы еще и держак был, тогда думаю было бы гораздо веселее. Но первое впечатление от 22 л.с. было конечно отличным
В плане трассы, понравились обе, и эта и дубайская. Но дубайская больше подходит для 13 л.с., а французская для 22 л.с.
Удовольствия от борьбы получил намного больше в Дубае. А здесь мы просто катались между 13 л.с. картами и периодически обходили 22 л.с, которые в большинстве случаев были просто помехой, а не соперниками. В общем почти никакой борьбы, чем-то напомнило заезд с прокатчиками
Но это не мешало нам выкладываться по максимуму
|
igoroshko вне форума
|
|
23.09.2014, 00:44
|
#197
|
Местный
Регистрация: 21.04.2012
Сообщений: 1,805
|
Цитата:
Сообщение от igoroshko
В плане картов, удовольствия больше получил на RX, правда держака явно недостаточно, а к скорости на прямой довольно быстро привыкаешь, поэтому потом уже особо не обращаешь внимания что едешь на 22-сильных картах. Вот если бы еще и держак был, тогда думаю было бы гораздо веселее. Но первое впечатление от 22 л.с. было конечно отличным
В плане трассы, понравились обе, и эта и дубайская. Но дубайская больше подходит для 13 л.с., а французская для 22 л.с.
Удовольствия от борьбы получил намного больше в Дубае. А здесь мы просто катались между 13 л.с. картами и периодически обходили 22 л.с, которые в большинстве случаев были просто помехой, а не соперниками. В общем почти никакой борьбы, чем-то напомнило заезд с прокатчиками
Но это не мешало нам выкладываться по максимуму
|
А стат вашей езды будет?
А то маньяк морозится
П.с. И я все равно прикола не понял, почему не было быстрых? Родной картодром же
Последний раз редактировалось Unkillem; 23.09.2014 в 00:46.
|
Unkillem вне форума
|
|
23.09.2014, 03:30
|
#198
|
Местный
Регистрация: 02.06.2005
Адрес: Kiev
Сообщений: 754
|
Сатистика которая есть у меня я уже выложил, как оригинал так и пересчёт среднего времени.
Больше у меня ничего нет, где взять не знаю. Нет даже внутренних данных по выборочным лучшим кругам. Нужно по меньшей мере писать в картодром, а с ними я не переписывался и контаков не имею.
Больше быстрых водителей, вероятно, были в коммандах класса GT (а не один два водителя на весь клас Прото, исключая разумеется всех нас).
Судя по количеству развлекательной части, и слабозаселённости региона, и сравнительно большому количеству родствеников маниврирующих по питлейн там проводится мало регулярных соревнований что мешает учёбе и росту конкуренции, эта гонка там видимо типо шоу. По клиентам мер не конкурирует с RKC хотя трасса на много больше, но RKC близко к Парижу, что видимо сказывается на контингенте.
|
MotorManiac вне форума
|
|
23.09.2014, 11:24
|
#199
|
Местный
Регистрация: 23.05.2007
Адрес: Київ
Сообщений: 400
|
Цитата:
Сообщение от Unkillem
А стат вашей езды будет?
А то маньяк морозится
|
Сугубо конфіденційно внутрикомандно
|
BjornB вне форума
|
|
23.09.2014, 15:07
|
#200
|
Местный
Регистрация: 21.04.2012
Сообщений: 1,805
|
Цитата:
Сообщение от BjornB
Сугубо конфіденційно внутрикомандно
|
Так мне дайте, я ж был в команде вдруг еще буду
|
Unkillem вне форума
|
|
23.09.2014, 15:54
|
#201
|
Местный
Регистрация: 20.04.2012
Адрес: Киев
Сообщений: 602
|
Цитата:
Сообщение от Unkillem
Так мне дайте, я ж был в команде вдруг еще буду
|
Вот когда будешь
А если серьезно, то насколько я знаю, из всех данных, у нас только свои личные заметки, в которых мы отмечали только лучшие круги на отрезке. Покруговок вроде нет.
|
igoroshko вне форума
|
|
23.09.2014, 17:55
|
#202
|
Местный
Регистрация: 23.05.2007
Адрес: Київ
Сообщений: 400
|
Цитата:
Сообщение от igoroshko
Вот когда будешь
А если серьезно, то насколько я знаю, из всех данных, у нас только свои личные заметки, в которых мы отмечали только лучшие круги на отрезке. Покруговок вроде нет.
|
Покруговок от медлительных лягушатников пока не дождались. Сбрось на почту наш файл, пожалста.
|
BjornB вне форума
|
|
23.09.2014, 18:34
|
#203
|
Местный
Регистрация: 20.04.2012
Адрес: Киев
Сообщений: 602
|
Цитата:
Сообщение от BjornB
Покруговок от медлительных лягушатников пока не дождались. Сбрось на почту наш файл, пожалста.
|
Я уже скидывал Дио. Сейчас и тебе скину.
|
igoroshko вне форума
|
|
24.09.2014, 17:19
|
#204
|
Местный
Регистрация: 02.06.2005
Адрес: Kiev
Сообщений: 754
|
|
MotorManiac вне форума
|
|
Опции темы |
|
Опции просмотра |
Линейный вид
|
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
Текущее время: 00:15. Часовой пояс GMT +3.
|