Цитата:
Сообщение от a-lex
Это врядли. По терминаловским меркам уровень выше среднего, но там уже прикатался - трассу\ы знаю, когда попадается хороший карт, могу показать неплохое время (можно даже сказать хорошее - но не самое лучшее)
Если будет хорошая погода - обязательно попробую.
Думаю, сделают меня все кому не лень, т.к. я уже писал - в Терминале катаются только чайники.
У меня абсолютно нет практики обороняться и атаковать соперника (не считая обгонов соперников, которые едут на 2-5секунд медленнее)
З.Ы. Я думаю старожилы уже ждут не дождутся когда я приду и когда меня можно будет наказать. А то на словах сильно быстрый и центр поругал, да и вообще в терминал ходит.
Итог:
З.З.Ы.Да, знаю, многа букаф.
|
Вот очень понравилось Ваше восприятие, возможно понастальгируете по Терминалу.
(когда то попытался руководство сваять "..)
(для профи легко пропускаемо и где то даже ранимо наверное)
"Ну что ж попробую поделиться своими впечатлениями
1 - е Абсолютно разные трассы
(Монака - для покатушек)
(Сузука - достойна осмысления )
далее возможное объясню почему
Монака..
Ну старт - это понятно - сутолока на выходе, если вас более 7 наверняка не обойдется без столпотворением с другими пассажирами, попробуйте аккуратно без перегазовки проехать..
ну начнём все же не с этого..
- Первое осмысленное вхождение в поворот у вас будет после съезда с мостика, - когда вы скорее всего испугаетесь и будете жать изо всех сил на тормоз,
вот этого как раз делать не следует и вот почему - в данный момент сцепление у карта с покрытием минимально, а скорость вы уже набрали - поэтому скорее всего
Вы вьедете в кого-то или кто либо вьедет в вас,
- в худшем случае вас развернет и придется звать маршалла чтобы он вас вытянул (не вздумайте вставать с сидения!)
Ну а если вы поопытней - то
далее поворот обычно проходится по шпильке с максимальным разгоном и вписыванием
в прямую под мостом уже на скорости без использование тормоза,
- исключение, - если вы всё же излишне разогнались уберите занос движением руля в его сторону (задний привод) не отпуская газа при этом возможно соприкосновения а то и серьёзный удар с отбойником
(правда это место не контролируется)
далее максимальное ускорение..
Затем поворот, здесь следует остановиться и отметить пожалуй единственная недоработка проектировщика либо исполнителя..
Поворот проходиться на заносе (это пожалуй единственное место в терминале где он очень может допустим) - при правильном исполнение карт не сильно потеряет в
скорости и встанет ровно напротив прямой ускорения..
- Далее если кто думает что там есть повороты - ошибается - это самая длинная прямая в терминале.
Главное не бояться жать газ и аккуратно подворачивая - Вы как раз впишитесь в боковую выемку которую благоразумно предусмотрели организаторы.
След. СС образный поворот вы скорее всего
будете про..рать - поскольку очень многие набрав скорость поздновато оттормаживается и далеко не оптимально в него входять, этим кстати можно воспользоваться
для обгона(оттирки) проходя по двум внутренним.
- Далее вы активно разгоняетесь, если вы правильно всё сделали то скорее всего будете нагонять впереди идущих..,
если же не совсем правильно ну или просто не повезло, то девушки (парни уже впереди!) с лёгкими весами вероятно будут обходить вас на разгоне..,
Как выход (в обоих случаях) держаться внешней траектории с максимально поздним входом в поворот..
Тут есть два варианта - девушка испугается и вобъёт педаль тормоза, если не испугается, то хороший толчок в бок вам обеспечен..
Ей правда тоже и развернёт скорее всего именно её..
Если никаких девушек на трассе не обнаружено - то пробуем плавненько подворачивая
руль(на тормоз здесь жать уже нежелательно, разве что совсем аккуратно и помнемногу перед поворотом), входим и выходим следующим плавным на мост (активно прессуем
газ) - при этом вы войдете как раз по внешней траектории мимо маршаллов (оттягивайте предел на попозжее) -
здесь единственное место на Монако где потрясёт, т.е. будет отдача в передних мышцах рук(не надо слишком сжимать рулевую колонку, быстро устанете и будете с нетерпением ждать окончания заезда).
Вообще с моей точки зрения метода прохождения моста очень варьируется от веса если хотите попрыгать - вперед разогнавшись поворачиваем руль на определенный
и плавно вписываемся во внутр. либо внешний на спуске,
не хотите - идите по внутренним, разница для вас не очень ощутимая..
Далее либо жмёмь тормоза сразу, буквальня заклинивая их и гася скорость, либо ждём до последнего и входим с заносом и скорее всего бортируемся,- гася скорость, второй вариант явно проигрышный, но иногда таким образом можно пробовать обогнать развернувшегося и или зазевшегося новичка, скорость при этом он набирать будет весьма осмотрительно...
ну и далее полный газ, выставляя под углом машину в повороте (место позволяет)
без касания отбойника -- впереди прямая - вперёд - правда до первого поворота
Дальше вы знаете - удачи !
--------------------------------
Сузука
Итак стартуем, обычно легче стартовать из левого ряда, но если вы наглый то можно попробовать проталкивая соперника из правого пройти первым по внутренниму
Вообще сузука нелёгкая трасса и руками приходится работать довольно активно..
(иногда рассталкивая заклинивших друг о друга наездников)
Ну вот и первый мостик - научившись вылетать на него (это просто) и спускаться
без юза - сразу внешний радиус с максимальным разгоном (здесь уже лёгкий выигрыш для новичка)
далее несложные повороты также проходятся на максимальном разгоне, но это
если нет впереди соперников, иначе возможно столкновения - дорога явно не широкая...
Ну вот и первая шпилька, она же и единственная в терминале,
-Что можно сказать - обычно многие и тормозят ранее и разгоняются слабенько по внутренней, дальше ведь подъём на горку и будете ехать вы еле-еле, (как на тракторе)..
Соответственно решение, оттормозиться чуть ранее и сразу разгон по внешнему радиусу, если получится - то возможно кого-то обгоните а возможно просто испытаете удовольствие..
Дальше смело полный газ и прижимаемся к левой стороне чтобы потихоньку, т.е аккуратно вписаться в правый поворот на спуске, так и при правильном прохождении возможен небольшой хлопок углового отбойника,
затем также аккуратно прижимаемся к следующими левому борту.
Скорость в конце данного участка максимальна, мотор гремит и вообще "эх красотища то какая" !
Ну вот однако и достаточно сложный поворот-разворот,
способов его прохождения несколько один открыл недавно, просто обгоняя кого то на нём.., - о качестве сказать тяжело - но мне понравилось
итак представьте машину соперника медленно приближающуюся(не стоящую) к внутреннему
радиусу поворота, стараемся его обогнать по внешней - скорость нам позволяет, он ведь уже тормозить.., (опережение на пол-корпуса машины и болле считается
ведь обгоном и далее соперник обязан вас пропустить)
так вот обогнав, - тормозим и мы, а далее - мы ведь уже обогнали - доворачиваем как хотел он, при это на тормоз уже жмёмь, в результате если карт станет
в правильное положение - после этого мы можем сразу давать поллный газ,- а если новички - можно обогнать и кого-то ещё..,
Далбше проходя повороты можна не сбрасывать газ аж до старта, ну тут есть некоторый нюанс проезжая точку с маршаллами и компьютерами - если вы вылетете
на отбойник (а они здесь и всё видно) пеняйте на себя..
(тормоза при этом вообще не нужны)
теперь основное - определяем точки пользования тормозами
А собственно:
Перед выездом с моста, перед шпилькой, перед С образным поворотом после спуска с плавной прямой..
Сцепление в терминале довольно хорошее посему искусство торможения здесь уступает выбору оптимальной траектории..
а обычно - например шпилька оптимально проходится где кругу к пятому
=========================================ЗЫ
сейчас конешно позабыто всё, - потому сильно не пинать..
собственное время тоже не ахти..
ЗЗЫ
Эх погонять как охота!