СоревнованияРаздел, посвящённый чемпионатам, а также эстафетам и их квалификациям :) Обсуждение всех аспектов уже прошедших или только планируемых соревнований.
Спасибо всем кто вносит конструктивные предложения для регламента - часть из них точно будет внедрено.
Пока же хочу уточнить пункт о составах команд. 2 ограничения:
1. В одной команде не может быть больше 2 сеяных пилотов.
2. В одной команде не может быть больше 4-х пилотов из двух групп (сеяные и топ пилоты).
Учитывая достаточно ограниченное количество мест и большой интерес регионов к этой гонке, есть вероятность, что при таких ограничениях всем пилотам из этих двух групп не хватит места в гонке. Поэтому, мы оставляем за собой право увеличить квоту в п.2 с 4-х до 5-ти пилотов в команде, но при условии, что в команде при этом будет не менее 7 человек.
Жесть, а меня вообще кто-то спрашивал?
Состав, конечно, хороший..
Только я не помню, чтобы мне предлагали в нём участвовать...
Манило как-то всем рассказывал за 2 недели, что едет с Петушковым......
а сам Петушков о том, что едет с Манило узнал лишь в пятницу, в день перед марафоном)))))
так что жди приглашения 29 октября
__________________
"Impossible is just a big word thrown around by small men who find it easier to live in the world they've been given than to explore the power they have to change it. Impossible is not a fact. It's an opinion. Impossible is not a declaration. It's a dare. Impossible is potential. Impossible is temporary. Impossible is nothing."
— Muhammad Ali
Что думаете по вопросу выбора картов во время гонки. Есть 2 варианта, из которых я пока не могу выбрать:
- ограничение на максимум 6 раз на одном карте.
- карты в гонке едут без номеров. Т.е. выбор карта на пит стопе происходит вслепую.
Что думаете по вопросу выбора картов во время гонки. Есть 2 варианта, из которых я пока не могу выбрать:
- ограничение на максимум 6 раз на одном карте.
- карты в гонке едут без номеров. Т.е. выбор карта на пит стопе происходит вслепую.
Что думаете?
Я за последний вариант, вслепую. Дисквал за пометки ручкой/бумажкой/царапиной картов.
__________________
"Impossible is just a big word thrown around by small men who find it easier to live in the world they've been given than to explore the power they have to change it. Impossible is not a fact. It's an opinion. Impossible is not a declaration. It's a dare. Impossible is potential. Impossible is temporary. Impossible is nothing."
— Muhammad Ali
Что думаете по вопросу выбора картов во время гонки. Есть 2 варианта, из которых я пока не могу выбрать:
- ограничение на максимум 6 раз на одном карте.
- карты в гонке едут без номеров. Т.е. выбор карта на пит стопе происходит вслепую.
Что думаете?
А в чем тогда кайф? Тупо ехать и все? Ведь выбор машины держит команду в постоянном напряжении.
Мне тут пришла идея, предлагаю на рассмотрение такую схему пит-стопов, что каждый последующий пит-стоп должен производиться в получасовом окне, т.е. первый пит с 0:15 до 0:30, 2-й: 0:30-1:15; 3-й: 1:15-1:45 и т.д.
И еще, на пит нельзя заезжать, пока оттуда не выедет тот, кто заехал раньше
Что думаете по вопросу выбора картов во время гонки. Есть 2 варианта, из которых я пока не могу выбрать:
- ограничение на максимум 6 раз на одном карте.
- карты в гонке едут без номеров. Т.е. выбор карта на пит стопе происходит вслепую.
Что думаете?
За 1-й вариант адназначна! Поскольку во втором всегда найдутся более умные любители крапленных картов.
Или тогда полностью поменять обвес к гонке. На что-нить запоминающееся .
Ну а в первом варианте остается (а может даже и увеличивается) стратегическая составляющая.
Привет.
- ограничение на максимум 6 раз на одном карте.
Даже я б сказал максимум 5-и достаточно, если ограничения как ты говорил - до 1часа на 1 карте без смены. В прошлогодних 8-и часах ограничение 2 карта отлично сработало при том, что макс. отрезок был меньше - до 45мин.
Я за последний вариант, вслепую. Дисквал за пометки ручкой/бумажкой
/царапиной картов.
Да и не видно кто как на чем едет (телеги-ракеты) - полный хаос и неразбериха, особенно если еще инфа по питам команд не будет/будет обновляться не оперативно.
А зачем метить? Достаточно быть просто внимательным. Если их конечно не отдадут в полную покраску перед гонкой
во франции в дополнение пилот заезжал и вытаскивал из мешочка камушек, черный - берет левый карт, белый - берет правый.
__________________
"Impossible is just a big word thrown around by small men who find it easier to live in the world they've been given than to explore the power they have to change it. Impossible is not a fact. It's an opinion. Impossible is not a declaration. It's a dare. Impossible is potential. Impossible is temporary. Impossible is nothing."
— Muhammad Ali
А в чем тогда кайф? Тупо ехать и все? Ведь выбор машины держит команду в постоянном напряжении.
Мне тут пришла идея, предлагаю на рассмотрение такую схему пит-стопов, что каждый последующий пит-стоп должен производиться в получасовом окне, т.е. первый пит с 0:15 до 0:30, 2-й: 0:30-1:15; 3-й: 1:15-1:45 и т.д.
Кстати окна питов - тоже вариант. Удобно в плане контроля за гонкой и не нужно дополнительно прилагать усилия для предоставления информации по питам команд. Также снивелирует попытки особо умных покрутить питы пачками .
Цитата:
Сообщение от DENISMAN
И еще, на пит нельзя заезжать, пока оттуда не выедет тот, кто заехал раньше
А это еще зачем. Наоборот - пусть едут все! (или в первую, или в последнюю минуту окна).
Так как такая гонка проводится впервые, думаю логично будет максимально упростить правила по питам.
Неплохо было бы организовать места для команд. 24 часа им где-то нужно общаться и отдыхать
Все ИМХО
Кстати окна питов - тоже вариант. Удобно в плане контроля за гонкой и не нужно дополнительно прилагать усилия для предоставления информации по питам команд. Также снивелирует попытки особо умных покрутить питы пачками .
А это еще зачем. Наоборот - пусть едут все! (или в первую, или в последнюю минуту окна).
1. Внесет дополнительную составляющую в стратегию, ведь надо заблаговременно думать, что на каждую команду уйдет по минуте.
2. Избавит пит от хаоса.
3. Не будет обид, что Вася заехал 4-м и его обслужили, а я 3-м и не успели.
Это кстати не говоря про ИБП и ДГУ для хронометража, посему в качетсве розискиваемого недавно ПК, я бы посмотрел в сторону например ноута, возможно с док станцией, там обычно и RGB выход есть для тонкого телевизора..
Еще одно предложение - выравнивать машины уже на той трассе, которая будет в марафон. Тогда они будут еще ближе друг к другу.
Можно еще дать право организаторам забирать медленную машину на ремонт.
__________________
"Impossible is just a big word thrown around by small men who find it easier to live in the world they've been given than to explore the power they have to change it. Impossible is not a fact. It's an opinion. Impossible is not a declaration. It's a dare. Impossible is potential. Impossible is temporary. Impossible is nothing."
— Muhammad Ali
8.11. Компенсационный пит стоп используется для компенсации времени поломок командам, раздачи им временнЫх бонусов и накопившихся штрафов, а также для изменения организаторами конфигурации трассы.
Смена конфигурации обязательное или возможное условие?
8.2. Протяженность круга, на котором сделан обязательный пит стоп, должна быть не менее 120 секунд.
В случае, если время круга с пит стопом окажется менее 120 секунд, команда будет оштрафована:
• На 10 секунд + недостающее время, если время круга более 110 сек;
• На 30 секунд + недостающее время, если время круга менее 110 сек.
Слишком мягкое наказание на недоезд до 10-и с. Получается, где-то за 4 пита можно отыграть эти самые 10с. штрафа (1 раз при этом ошибившись, причем вне зависимости, насколько точно (хоть до 5с., например).
По-прежнему считаю, что недоезд до 1с. до 120с. надо штрафовать 10с., а от 1 до 10с. недоезда - уже 20с. штрафом.
И как эти штрафы будут администрироваться, хотелось бы сразу понимать - на следующем обязательном пите?