СоревнованияРаздел, посвящённый чемпионатам, а также эстафетам и их квалификациям :) Обсуждение всех аспектов уже прошедших или только планируемых соревнований.
Просто, Рома сказал, что старшему опыта не хватает, я как-то это с ним самим не проассоциировал. теперь вот понял - опыта работы гоночным инженером. ))
Молодец, рад за тебя
Думаю с твоим опытом и данными будешь там рвать. По моим ощущениям жаждовский прокат и ротакс почти одно и то же, только спорт чуть быстрее. Принципы те же. Надо вкатиться и в бой!
Слово ,,чуть,, заменим на ,,просто быстрее,,
,,принципы те же,,. Не мои слова кстати. Если ты думаешь, что те кто быстро едет на жажде не поедет быстро в ротаксе, ты ошибаешься.
П.с. Вообще печально, что наш автоспорт уныл и полностью завязан на финансах. На жажде есть пару человек, которые навезли бы ротаксному подиуму при активных тренировках и нормальной технике.
П.п.с может Олег вернется в Украину и покажет класс в ЧУ
Олег! У них там все с такими задними отбойниками ездют? Почему не пластик на всю ширину?
Сам удивился, но многие здесь ездят с такими отбойниками. Есть европейские модели с пластиковыми, но их немного. Посмотрим, может докуплю
Цитата:
Сообщение от Maxim
Олег, аппарат выглядит отлично! Какие характеристики?
Для наката или для выступлений (в комманде или сам)?
Пасип. Характеристики средний +. Посмотрим, как будет на треке. Сейчас жду лицензию. Отпишусь по тренировкам. Пока 100% с командой, потому что сильно многому нужно еще учиться. План на первое время: тренировки и клубные этапы.
Цитата:
Сообщение от Unkillem
Молодец, рад за тебя
Думаю с твоим опытом и данными будешь там рвать.
Пасип, Валера. Приятно, что ты так в меня веришь. Посмотрим, как оно будет. Есть еще такое измерение, как бюджет ))) а тут ребят с деньгами побольше, чем в Украине
Последний раз редактировалось Amerikanets; 08.09.2013 в 04:49.
Валера! разница - пропасть! что пилотирования, что борьба! и не в обиду тебе - но с твоей привычкой облазить в-калитки - любой спонсор на краши разориться! ))
Валера! разница - пропасть! что пилотирования, что борьба! и не в обиду тебе - но с твоей привычкой облазить в-калитки - любой спонсор на краши разориться! ))
не только на крашах, но с такими "вылазками" можно много времени на "фаст-лэйн" провести, в лучшем случае - я тут проехался на пару спорт этапов зрителем и провел пару гонок на 16PS, контакты абсолютно не приветствуются: не умеешь обгонять чисто, сиди и не рыпайся
школа ЖС сильно помогает при этом! с оговоркой, что учился ездить чисто - я говорю это к тому, что Валере пришлось бы о-о-очень тяжко с той манеры езды, которую он сейчас на жс применяет
Какието формы очень изящьные , очущение что развалится на первом же бордюре.
Саня, все уже давно поняли, что для тебя верх совершенства картинговой техники - это одеробло на колесах Sodi RX250, который к тому же еще и не едет никуда
не только на крашах, но с такими "вылазками" можно много времени на "фаст-лэйн" провести, в лучшем случае - я тут проехался на пару спорт этапов зрителем и провел пару гонок на 16PS, контакты абсолютно не приветствуются: не умеешь обгонять чисто, сиди и не рыпайся
школа ЖС сильно помогает при этом! с оговоркой, что учился ездить чисто - я говорю это к тому, что Валере пришлось бы о-о-очень тяжко с той манеры езды, которую он сейчас на жс применяет
Вы меня с РР улыбаете. Мастерство заключается а том, чтоб подстроиться под правила и выжать максимум из себя. Так вот на ротаксе, то что я почувствовал-не нужны контакты впринципе, чтоб обгонять, это не 9л.с.
На форзе лез еще больше, на жажде чуть меньше из-за ширины трассы и более мощных картов. Я считаю, что просто умею обгонять, а как позволяет техника и трасса-так это подстроиться не проблема.
П.с. Ты остал Макс от жизни, приедешь посмотришь, как я обгоняю теперь
Валера! разница - пропасть! что пилотирования, что борьба! и не в обиду тебе - но с твоей привычкой облазить в-калитки - любой спонсор на краши разориться! ))
Разница пропасть в ощущениях. Принципы те же. Я к тому, что такому как Бойко перестроиться, так это как два пальца.
Есди Дима Ж понимает принципы, так он походил на ЖС и начал выигрывать, потом мы ездили слалом, так же-почти сходу навозил конторе. Потом приехал в ралли-чайка, и если бы не инцидент, был бы на подиуме в классе спорт без вката на той машине. К чему я? К тому, что при всем моем уважении к тебе, ты не пилот и не понимаешь, что у меня в голове, когда лезу в карман и это не говорит о том, что я бы так делал на ротаксе...линейно мыслите, Роман
Саня, все уже давно поняли, что для тебя верх совершенства картинговой техники - это одеробло на колесах Sodi RX250, который к тому же еще и не едет никуда
Вы меня с РР улыбаете. Мастерство заключается а том, чтоб подстроиться под правила и выжать максимум из себя. Так вот на ротаксе, то что я почувствовал-не нужны контакты впринципе, чтоб обгонять, это не 9л.с.
На форзе лез еще больше, на жажде чуть меньше из-за ширины трассы и более мощных картов. Я считаю, что просто умею обгонять, а как позволяет техника и трасса-так это подстроиться не проблема.
П.с. Ты остал Макс от жизни, приедешь посмотришь, как я обгоняю теперь
да, не могу с тобой не согласиться - на жажде сложно обгонять ввиду скоростей и особенностей трэка, но(!) - можно, что доказано на практике! (например: тем же Колей )
у тебя такой стиль - он агресивный, и если переносить его на ротакс - то, трындец
зы: кто-то едет хорошо в ф1, но не едет в ралли вообще, или едет в ралли, но не едет в другой серии. имо, обобщать не стоит - теория общая во многом, а вот практика - разные вещи.
зы: кто-то едет хорошо в ф1, но не едет в ралли вообще, или едет в ралли, но не едет в другой серии. имо, обобщать не стоит - теория общая во многом, а вот практика - разные вещи.
Ты привел примеры принципиально разных серий, а мы говорим о картинге, где принципы одинаковые, но отличаются скорости и сцепления его с полотном.
Понятно, что чем выше динамика, тем меньше смысла в контактах обгон этого не требует. о чем мы говорим вообще?)
Ты привел примеры принципиально разных серий, а мы говорим о картинге, где принципы одинаковые, но отличаются скорости и сцепления его с полотном.
Понятно, что чем выше динамика, тем меньше смысла в контактах обгон этого не требует. о чем мы говорим вообще?)
не поверишь, но знал что ты ответишь именно так
ты прав, я привел примеры разных серий, но смысл один и тот же и ты его понял
раз ты хочешь последовательности, то: кто-то едет хорошо в ротаксе, но не на "переключалке" - подходит?