Показать сообщение отдельно
Старый 13.07.2012, 11:39   #224
I.Komyshan
Местный
 
Аватар для I.Komyshan
 
Регистрация: 08.06.2011
Сообщений: 227
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Vilneuve Посмотреть сообщение
То что было видно с мойе колокольни:

1. Синий флаг

Могу с уверенностью сказать, что даже при гонке в 35 кругов не всегда успеваешь отреагировать, кому и когда давать синий флаг. Потому при его введение прогнозирую что будет масса недовольных, т.е. одним показывали синий флаг, а другим нет.

Варианты решения проблемы:

а) борьба без синих флагов, т.е. обгон кругового часть гонки. И круговой решает или уйти в глухую защиту, или пропустить не теряя времени. При этом команда сама должна показывать пилоту - пропускать преследователя в данном случае или нет (в том числе и из-за тактических соображений).

б) выдать каждой команде синюю информационную табличку и обязать показывать своему пилоту, когда их пилота догоняют на круг и более лидеры (про ради я молчу-там еще проще). После чего пилот ОБЯЗАН пропустить лидера в течии круга.
* информация по круговым показана на табло

2. ПИТ-СТОП

Момент массового заезда на ПИТ. помню, когда стояла машина №3 никто не хотел загонять машину на ПИТ, потому что считали что это плохая машина и все напряженно ждали, что бы кто-то заехал первым, а потом они сразу зазовут своего пилота на быструю №14.
Мы решили Генну зазвать раньше другиг, что бы во первых не выйти за лимит кругов и во вторых не попасть на обслуживание на пите, когда впереди тебя обслуживаются еще 5 машин - понято, что это потеря времени. Потому считаю что те кто заехали после Генны сделали тактическую ошибку, не более. Заезжайте на ПИТ когда там свободно - тогда не будет таких проблем. Если вы рискуете и пытаетесь выцепить быструю машину - то это ваш риск, а не других команд.
На счет секундометров - заехал на пит - остановился - судья включил отсчет и передал секундометр пилоту (к примеру повесить на шею) - далее замена карта и пилотов с секундометром - пилот выезжает к выезду и отдает секундометр судье, тот дает отмашку - все.
p.s. пит-стоп всегда связан с риском какой либо задержки, потому нарекать что кто-то на 2 секунды позже нажал на кнопку или долго менял датчик бессмысленно.
Всё конечно здорово ты пишеш, но логики нет.
Более длиный пит комуто навредит? Я чисто из меркантильных соображений - задержали на пите и шо 3000 грн. коту под хвост или как?
А когда пилот (команда) сам решает пропускать или не пропускать идущего на 4 круга впереди, ну вот это собственно то и есть о чем я писал выше - договорные матчи, а особенно под конец чемпионата ох жесть будет.
Есть человеческий фактор - его влияние на результаты гонки максимально нужно исключить, справедливо?
I.Komyshan вне форума   Ответить с цитированием