Показать сообщение отдельно
Старый 14.08.2012, 00:38   #21
dio
Пользователь
 
Аватар для dio
 
Регистрация: 30.03.2005
Сообщений: 787
По умолчанию

Привет.

Съездили вчера на 1-й этап Кубка городов в Харьков.

Несмотря на проявленный интерес нескольких участников, до дела у них так и не дошло, и в путь мы выдвинулись 1й командой в составе Полупана, Куроша и меня. Назвались, понятное дело как - Жажда Скорости.

После долгих дискуссий решили все провернуть за 1 день, выехав в 5 утра из Киева и вернуться поздно вечером. Приезжаем по плану на Харьковский картодром Пионер к 10.00 и здесь нас настигает единственное, но в итоге, вероятно, фатальное разочарование - принимающая сторона наотрез отказывается предоставить нам хоть 5 минут платной тренировки для ознакомления с трассой. Причем никаких объективных причин для этого нет, а аргументы - кто хотел, тот приехал вчера вечером, кажутся слишком притянутыми за уши, учитывая, что мы не местные.

Пришлось в первых 2-х заездах прикатываться к трассе, поскольку первый выезд Вована на трассу был прогревочным кругом 1-го заезда. Нам же с Курошем выпали все прелести выезда с пит стопа после смены пилота в гонку на абсолютно незнакомую трассу.

Формат гонки предусматривал полуфинальные заезды на 6 картах "каждый на каждом" в режиме эстафеты. Каждый заезд - 40 кругов, необходимо совершить 2 пит стопа со сменой пилота. Никаких ограничений на количество кругов каждого участника не было, можно было даже в каком-то заезде ехать только 2-м из 3-х.
После полуфиналов по очкам отбиралось 6 финалистов (всего команд на гонке было 8 - 4 из Харькова, 2 из Одессы, Луганск и мы).

Также использовались средне командные довесы до 80 кг, но блины были только по 5 кг. В итоге, со средним весом команды 78 кг, мы ехали с блином 5 кг (Вован с блином весил 76, я - 84, а Курош так вообще 89!)

Конфигурация трассы была, вероятно, наименее обгоняемая за все время, что мы ездили в Харьков на гонки. По сути, обогнать соперника, который хоть немного понимает в обороне, было практически невозможно. Поэтому очень важна была стратегия пит стопов.

Как оказалось пост фактум, 6 картов четко делились на 2 группы - 3 быстрых и 3 медленных. Разница между группами - около 0,5-0,6 сек на круге (круг - 29 секунд). К чести организаторов нужно сказать, что, в отличие от всех предыдущих наших визитов, на этот раз техника была подготовлена очень хорошо, карты в целом неплохо рулились и в гонке не было ни одной поломки.

По понятным причинам мы посредственно проехали в первых 2-х заездах, заняв 4 и 5 место. Вкатавшись, в следующих 4-х улучшили свое турнирное положение, заняв 1, 4, 2 и 1 места.

Нельзя не упомянуть, что старт в гонке был "сходу" и это было полным отстоем. 3 раза из 6-ти нас тупо разворачивали/оставляли в колесах в первом же повороте. После заезда каждый раз виновные несли наказание (штраф в 2 очка, что эквивалентно потере 1 позиции), но нам от этого как-то легче не было.

Проехав львиную долю кругов в первых 3-х заездах, я немного потянул руку (в некоторых местах трассы трясет не хуже, чем в прошлом году на Жажде ), потерял интерес к трассе и углубился в стратегические маневры.
Последние 3 наших полуфинальных заезда проходили по схожей тактической схеме - Курош стартует, пытается отвоевать пару позиций на первых кругах (что в полуфиналах не очень получалось) или как минимум не потерять их (что получалось, кроме тех уже описанных случаев, когда нас оставляли в колесах в первом же повороте), через несколько кругов (по ситуации) его меняет Вован, который по чистой трассе валит как можно дольше или пока не упрется в конкурента, а я завершаю последние круги в заезде. Такая стратегия дает свои результаты, к тому же в последнем заезде (а ехали мы в нем на лучшем карте №3) Вовану удается показать лучший круг в гонке - 28,2 сек., что, согласно регламенту, добавляет нам какие-то очки в общий зачете всего Кубка городов.

Набрав 37 очков по итогам полуфиналов, мы, к моему удивлению, занимаем 2-е место в зачете, пропустив вперед только местную команду - сборную воспитанников детской секции, накатавших на этой трассе не одну гонку. Они приезжали к нам на второй этап марафона 36 часов ЖС (New Pioneer) .

Дальше финальный заезд - 70 кругов, 3 пит стопа. Все очки обнуляются, полуфиналы лишь дают право выбора карта на финальный заезд. По сути, с такими раскладами почти все было решено - есть 3 быстрых карта, из которых один (№3) - самый быстрый. Конечно же, все 3 лидера полуфиналов (третьими были славнозвісні братья Томкеевы из Одессы) берут 3 быстрых карта, несмотря на необходимость стартовать с последних позиций.

Курошу наконец-то удается великолепный старт с 5-й позиции, и уже к концу второго круга мы лидируем. Вскоре на 2-е место выходят Томкеевы, на 3-е - Харьковчане из детсекции (команда Анлим). Кругов через 10 мало что поменялось - разве что Анлимы сократили 5-метровое отставание от Томкеевых, а те, в свою очередь, накатили на нас, сократив 4-х метровое отставание. На этот момент шансы побороться за победу, безусловно, были. Мы идем впереди, а, учитывая, что на трассе обгоны очень затруднены, можем делать пит стопы вместе с Анлимами (они, конечно, были главной угрозой) или на след круге после них и так стараться держать из позади до конца заезда.

Но здесь в течение 1 круга случилось 2 события, которые решили судьбу гонки:
- наблюдая завязывающуюся борьбу Томкеевых с Анлимами, я зазываю Куроша на пит стоп, чтобы посадить быстрого Вована и дать ему чистую трассу. Но мы досадно мешкаемся на пит стопе, теряем пару секунд, и из-за этого выезжаем за крайне неуступчивым Женей Кабанцом из другой Харьковской команды.

- примерно в этот же момент, Томкеевы зачем-то ошибаются и Анлимы их проходят, выходя на 1ю позицию и получая чистую трассу.

Дальше нам пришлось бороться, только уже не за 1-е, а за 2-е место. Вован делает все возможное и после нескольких безуспешных попыток все же обгоняет Кабанца. Начинает штамповать хорошие круги, но Томкеевы, видя это, делают свой первый пит стоп и выезжают перед нами. Дальше все выглядит очень мрачно - Томкеевы используют нашу тактику против нас. Вован безуспешно ищет брешь в обороне одного из братьев. Видя всю бесперспективность таких маневров, через некоторое время меняю Вована и выезжаю на трассу, но, вполне предсказуемо, Томкеевы делают свой пит стоп на след круге, и опять выезжают прямо перед нами. Остается по 1 пит стопу и ситуация выглядит настораживающей как минимум

Поначалу идем со старшим и более быстрым из братьев в одном темпе - между нами 1,5-2 метра. Через кругов 10-15 все же начинаю накатывать на него и давить для начала психологически. К моему огромному удивлению это срабатывает и Саша заезжает на свой последний пит стоп. Дальше - проще. Получаю чистую трассу и вижу, что начинаю делать отрыв от выехавшего на трассу Леши Томкеева. Ближе к концу заезда делаем свой последний пит, и Вован выезжает на трассу в 2-х поворотах впереди Томкеевых, но более, чем в полукруге позади лидеров. Так и финишируем на 2-м месте.

В целом, несмотря на то, что, конечно, хотелось всех порвать, нужно признать, что в сложившихся обстоятельствах Анлимы победили на своей территории абсолютно справедливо. Настраиваемся на реванш на новых трассах в других городах.
dio вне форума   Ответить с цитированием