Марафон 700 кругов Жажды Скорости - 19 сентября 2015
Вложений: 1
Друзья,
Мы рады анонсировать самое долгожданное мероприятие этого года - командный супер марафон 700 кругов Жажды Скорости. Гонка начнется в субботу 19 сентября, сбор на 17.30. Финиш будет уже ранним утром в воскресенье. 8-) Команды могут состоять из 2-х или 3-х пилотов. А это значит, что каждому из участников предстоит нешуточное испытание на прочность. Ведь 700 кругов - это более 8 часов непрерывного драйва. Гонка проходит при участии организаторов из Харькова и Одессы. В связи с этим 6 мест зарезервировано для приезжих команд. А значит для наших команд будет не более 6-7 мест в гонке. Стоимость - 3500 грн. с команды. В случае, если команд из Киева будет более 7, право участия получают команды, первые оплатившие стартовый взнос. Регламент марафона прилагаю. Рекомендую изучить всем внимательно - там есть нововведения, ранее на марафонах не использовавшиеся. :!: Обращаю внимание, что на этот раз сеяных пилотов не будет, т.е. отстутвуют какие-либо ограничения на составы команд из 2-х человек. Для команд из 3-х человек состав нужно предварительно согласовать с организаторами. :razz: Вопросы смело можете задавать в этой теме. З.Ы. Нам известно, что некоторые топ пилоты собираются ехать вдвоем. Однако всем остальным мы рекомендуем ехать по 3 пилота в команде - для кармана дешевле, для гонки комфортней. ;) |
Есть небольшие вопросы по длине последнего отрезка, ведь нельзя со 100% уверенностью сказать что N кругов пройдут за 15 минут? Например, если начнет подсыхать. Как быть, чья это ответственность? Может лучше Последний отрезок ограничить по кругам?
Будет ли ограничена время гонки в случае если будет дождь, ведь 700 кругов под дождем это немного больше 8 часов. Сколько питов будет при дожде? |
В случае, если при обязательном пит стопе первая машина в паровозе стоит та, на которой команда ехать не может, то что?
Если в результате форс мажора и закрытия въезда на пит стоп команда нарушает лимит отрезка, то что? |
Привет.
Спасибо за правильные вопросы. ;) Если по прогнозу во время гонки будут обещать дождь или он неожиданно пойдет во время гонки вопреки прогнозу, тогда будем ехать 8 часов. Количество пит стопов и длины отрезков те же - мы ж давно ушли от кругов (которые командам проще контролировать) ко времени именно из-за фактора дождя. По длине последнего отрезка. Я думаю, что это все же ответственность команды обеспечить минимально необходимые 15 минут. Если в результате форс мажора команда выходит за максимальную длину отрезка, то ей за это ничего не будет. Только сразу по открытии пит стопа необходимо заехать на смену карта. По разбиванию картов на группы - это было настоятельное пожелание приезжих команд. Чтобы уравнять их шансы с местными, которые намного больше знают о наших картах. Однако это тянет за собой определенные трудности как для организаторов, так и для участников. И здесь есть вопросы, которые нужно еще тщательно продумать. Если первым на пит стопе стоит карт, на котором вы ехать не можете (т.е. уже ездили дважды или на карте этой группы вы уже выкатали все отрезки), то не нужно заезжать на пит - едьте дальше по трассе, пока ситуация не поменяется. Если у вас при этом приближается максимальная длина отрезка - не нужно было до этого доводить :-P Как вариант - можно дать право команде на 1 исключение из правил за гонку. Но это как крайний вариант. Ведь количество отрезков на картах каждой группы оставляет возможность для маневра. Будем еще думать. |
Цитата:
Цитата:
По машинам - ограничения "не более 2х раз на одном карте" уже достаточно. Остальные ограничения по большому счету либо приведут к тому что места на финише будут определятся везением и количеством штрафа, а влияние стратегии будет сведено к минимуму. Про наше знание машин - это слабая отговорка, т.к. машины к марафону ровняют какие-то закручивают, какие-то ремонтируют и даже картина со среды не дает никакой картины на чем лучше ехать. Всегда все машины смотрят исключительно по прошедшему часу (т.к. они часто сильно меняются уже на самом марафоне). Стратегия - это такая же важная часть командного марафона как и сама скорость. Разбиение картов на группы польностью убивает эту важную часть командного соревнования. |
1. Почему обязательных питов 16, а не 15? 8 часов по 30 мин это 16 отрезков
2. Считаю, что разбиение картов на группы сильно запутает всех участников и приезжие команды в том числе. Достаточно ограничения в не более 2-х раз на одном карте. В самом идеальном случае тогда одна команда сможет проехать на 8 лучших картах, что при 13 командах почти невероятно. |
На всяк. случай позвольте зарегить пока официально 1-ю команду (я и Хавило) и виртуально заплатить стартовый взнос, абы не опередили тут толпы рента-драйверов :shock:.
Цитата:
И с оговоркой, что статус гонки не меняется с сухой на дождевую (если вдруг начнется дождь) в последние 45-60 мин. гонки. Цитата:
Цитата:
Что приведет к использованию МИНИМУМ 10-и картов (а реально +-12) за 16-17 отрезков, что считаю достаточным для хоть какого-то зазора по стратегии. Также предлагаю в случае регистрации более 7-и киевских команд отсеивать лишних путем квалификации (это не касается приезжих). Зачем согласовывать состав из 3-х пилотов? п.7.3 "Жеребьевка". Просьба разъяснить понятие "первой жеребьевки" и жеребьевки вообще - на квалу /гонку будет отдельная полноценная жеребьевка методом случайных чисел, либо карты будут присваиваться в порядке номеров при регистрации, как уже бывало? 7.4 Результат квалы - по лучшему кругу команды? (или по среднему всех ее пилотов)? 8.6 Минимальное время пилота в гонке - если для 2-х выглядит логично (максимальный разброс 4,5/3,5 часа), то для 3-х - слишком маленький минимальный норматив - при нем один из пилотов может проехать 4ч. (почти как в команде с 2-мя пилотами), тогда как 2-е остальных - по 2ч. Либо 3ч-3ч-2ч, более комфортные в плане нагрузок. Но мы же ж хотим поощрить настоящую выносливость? 8-) Логичнее было б либо увеличить пропорционально до 140 мин., тогда в маневре остается все тот же 1 час, либо тогда опускать минимум у 2-пилотных команд до 3ч. (180 мин.). Ну а в остальном все понятно. |
Цитата:
|
Привет.
Прежде всего хочу анонсировать Лайт зачет в нашем 700-круговом марафоне. В него попадут: - все приезжие команды, кроме одной (пилоты которой намерены бросить вызов местным командам в общем зачете :roll:); - местные команды, у которых нет большого опыта и заслуг в марафонах, проводимых Жаждой Скорости ранее. Победителей Лайт зачете ждут не менее ценные призы, что и лидеров общего зачета. :lol: Что касается поднятых вопросов по регламенту: 1. Мне нравится идея об ограничении "не более 2-х раз на одном карте" без доп разбивания карты на группы. Так проще, и при этом все проедут минимум на 9 разных картах, а реально на 11-13. Обсудил с регионами, т.к. они были инициаторами подобных ограничений. Они согласны, значит утверждаем. 2. По дождевой гонке. Согласен, что нужны четкие критерии в каком случае гонка становится дождевой. Мы их огласим перед гонкой. Но хочется верить, что она таки будет сухой. Следим за прогнозом погоды :wink: 3. Пит стопов 16, а не 15, поскольку по моим подсчетам 700 кругов ближе к 8,5 часам гонки, чем к 8 (примерно 8 часов 20 минут с учетом времени пит стопов), 4. Результат квалы как всегда по лучшему кругу команды. Не вижу смысла на такой длинной дистанции проводить более справедливую квалу. 5. Жеребьевка будет одна (первая, она же последняя :razz:). Она определяет: - Номер датчика команды (=номер команды в гонке), который сохраняется за ней до конца гонки. - Номер карта на тренировку-квалификацию. Из всех картов, доступных на гонку, вначале выбираются те, что остаются на пит стопе, а остальные распределяются по командам согласно возрастанию номеров (команда с датчиком №1 получает карт с наименьшим номером и т.д.). - Номер карта на стартовый гоночный отрезок. Определяется как следующий по номеру от карта на тренировке (если тренировались на карте №9 например, то в гонке стартуете на карте №10, если он в пуле или на следующем ближайшем по номеру по возрастанию). 6. Минимальное время для пилота в гонке. Поскольку мы сняли почти все ограничения на формирование составов команд, то нет смысла сильно ограничивать длины отрезков. Поэтому единственное ограничение, заложенное в регламенте сейчас - это максимальное время за рулем для пилота (это почти 5 часов на чела в команде из 2-х человек и почти 4,5 часа на чела в команде из 3-х человек). Можно отменить и это ограничение, но мы ж заботимся о вашем физическом состоянии - вам же самим в гонке будет не до этого :mrgreen: Пока вроде все. Задавайте вопросы, если остались. Регистрируйтесь на Жажде, если созрели. ;) |
Спасибо, теперь вроде усе ясно.
Ждем формулировку дождевой гонки и, как я предложил, определения времени последнего отрезка (логично не менее максимального отрезка в 45мин.), при котором дождевая гонка не объявляется, даже если пойдет дождь. По времени гонки - понятно, значит задумана какая-нить замысловатая медленная конфигурация в 41 сек. А раньше начать гонку не сможем (сбор в 15-00 например)? Шоб часов в 17-00 уже уйти в гонку. А то могу заснуть глубокой ночью. |
Мне так и не понятно что делать, если при въезде на пит стоит машина, на которой команда ехать не может, и какие последствия?
|
Например, штраф может быть по 2с. за каждую минуту на трассе (1,3с. на круге) за 3-й и более отрезок на том же карте, не исключая штрафов за лимиты по отрезкам.
Штраф должен превышать разницу между самым быстрым и медленным картами раза в 2. Т.е. за 15 мин. - 30 с. штрафа, за 14 - 33с. (28+5), 13 - 46с. (26+5+15) и т.д. Или минимум 30с. за отрезок от 12 до 15 мин., а начиная с 16мин. - 32с. и т.д. Также вопрос когда такой штраф начислять и приводить в действие - было б интереснее примо на след. пите в гонке (как и за недо-перелимит по отрезку или несоблюдение правил пита), если удастся безошибочно отслеживать. |
Привет.
В связи с тем, что команда звезд прошлых лет так и не смогла оторвать заржавелые чресла от мягких подушек :-P, есть еще 1 место на 700 кругов в эту субботу. Кто первый оплатит взнос - того и тапки. :lol: Также хочу сообщить, что по просьбе приезжих команд конфигурация трассы на марафон будет доступна для тренировок в четверг вечером (22.00-22.30), в пятницу вечером (примерно с 21.00 до 22.30) и в субботу с утра (с 11.00 до 12.00). Тренироваться могут не только приезжие пилоты, но и местные, а также все желающие. ;) |
Цитата:
|
Есть ли возможность присоединиться к одной из команд?
|
Горбоконь с Межиевским вчера искали третьего. Не знаю, нашли ли.
Будешь сегодня на Лиге? |
Цитата:
|
Трасса будет 6R.
Принимаются предложения по заезду на пит стоп ;) |
Цитата:
|
Цитата:
|
После съезда с моста налево слева от табло и крутой правый заезд в боксы?
|
Второй вариант - после проезда под мостом, правый поворот и в конце короткой прямой перед табло влево и опять крутой правый в боксы
|
Третий вариант
После спуска с моста направо и резко налево в боксы) |
Друзья,
Ставки сделаны, ставок больше нет. В марафоне поедет 13 команд! Будет жарко :lol: По заезду на пит - будем использовать вариант №1 от Бьорна. В этом случае заезд на пит стоп наиболее безопасный для других учасников гонки и наиболее логичный с точки зрения выезда недалеко от въезда (в отличие от других вариантов, где круг существенно срезается с помощью пит стопа). По вопросу, который беспокоит многих. Что делать, если может и не хотел, но в итоге сел на один и тот же карт в третий раз? Принимаем озвученное выше предложение. А именно, за каждую минуту, проведенную на таком карте, команде начисляется штраф в размере 2 секунды. При этом действуют ограничения на минимальное/максимальное время на отрезке. Т.е. ехать все равно нужно минимальный отрезок (15 минут), поскольку штрафы за недоезд по времени существенно выше, чем 2 сек за каждую минуту. А вот по прошествии 15 минут лучше максимально быстро поменять карт на пит стопе. |
У меня есть предложение по выезду с питстопа - давайте линию выезда прочертим подальше, и уберем это правило "никому не помешать".
Пусть будет правило - не пересекать линию выезда. А если кто-то позади едет - пусть учитывает, что на той линии может быть кто-то кто выезжает с пита, но этот кто-то не выедет за линию и не будет бороться. Борьба возможна по окончанию линии. Так сделано в Формуле 1. Чтобы выезжающий не выиграл позицию таким образом - линию можно прочертить еще дальше, до тех пор где скорости картов должны сравняться. |
Цитата:
И еще просьба осветить, если возможно, до гонки, оставшиеся мелкие нюансы: 7.1.2 "Бонусы" за вес. Сказано "начисляются во время пит-стопов". Каких именно? Думаю было б проще на 1-х питах, во избежание дальнейшей суеты с компенсациями, 3-ми картами и т.д. в середине-конце гонки). Ну и перед началом гонки объявить лауреатов данной премии. 7.5 "Продолжительность гонки". Если средний круг лидера на 6r около 41с., то таки да - 700 кругов пройдут где-то за 8-20 (с 2-мя компенсационными питами). Тогда дождевую надо ограничивать не 8, а 8-30? При этом в любом случае гонка не становится дождевой после 620-го круга?. Критерием дождевой гонки является замедление темпа быстрейшего пилота более чем на 10 с. на круге в течение 20-и кругов подряд (либо 20-и кругов в сумме за несколько отрезков). Т.к. если предположить, что при дожде средний проиграш лидера сухому темпу будет 15-20с., то за 20 кругов набежит "задержка" в 5-7 минут. 8.3 "Протяженность гоночного отрезка". В случае нарушения штраф начисляется и отбывается сразу же на очередном пите? 8.8 "Статистика обязательных питов". Так какой штраф гипотетически могут впаять за ошибку в ведении отчета? 8.9 "Форс мажор". Добавить сюда уже озвученное на форуме отсутствие штрафа за недо-перелимит, а также освободить от штрафа в ситуации, если на лимит отрезка влияет компенсационный пит. 8.11 "Компенсационный пит". Команда обязана совершить компенсационный пит на протяжении НЕ БОЛЕЕ 2-х (3-х?) кругов после объявления организаторов? Кстати, предлагаю штрафы (кроме переезда через линию въезда на пит, когда можно оштрафовать сразу же) для упрощения отбывать вместе с компенсациями (т.е. в районе 400 и 650-го кругов). До которых суммировать инфо о штрафах и компенсациях по каждой команде на доске, чтоб все понимали - и команды, и их соперники, что кого ждет. Ну и в довершение не лишним було б напомнить правила борьбы и синих флагов:shock:. |
Цитата:
|
В случае поломки машины и ее замены на отрезке, за основу принимать тот карт, на который команда села изначально.
Очень важный момент! В случае поломки на трассе забирать не первую, а последнюю машину с питстопа, чтобы не портить командам стратегию! |
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Т.е. на доске будут 3 колонки - весовая компенсация (известна до гонки), штрафы и поломки - периодически дописываются в ходе гонки, и к 350-му и 650-му кругам все суммируется перед комп. питами. Га? |
Ииииии? :)
|
Текущее время: 13:38. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot